氣缸點燃，活塞上下跳動，火燄轟然噴出排氣管，輪胎在跑道上猛烈的磨出白煙……
賽車電影一向熱血，但｢決戰終點線｣真是其中的佼佼者，故事先從兩人都還是F3賽車手時開始，亨特不要命的搶道，與尼基注重安全的跑法，觀念天差地別，讓兩人馬上就起了衝突，不打不相識，兩人間的｢孽緣｣就此種下，雙方成為彼此最強勁的對手，互相競爭，彼此鬥嘴，也互相激勵，直到一場嚴重意外讓雙方的競爭急轉直下……
……然後故事反而進入最高潮，尼基復出賽一開始表現不理想，卻在前車發生撞車意外時，千鈞一髮之際發揮了神技，或許是他所說的｢生存本能｣發酵，然後就找回手感，一路追回失去的名次，最後雖然只得到第四名，卻得到滿場喝彩。
亨特則在最後一場賽事發威，尼基為了心愛的妻子，不願冒著雨天的風險，因此大方退賽，但這並不表示亨特就獲得勝利，最後他逐一追上名次，驚險剛好獲得世界冠軍，戲劇化的結果不但讓人如癡如醉，也不禁讚嘆史實真是比小說更離奇。
最化龍點睛的，則是配樂，熱血澎湃的音樂，讓賽車的緊張刺激更是升到最高點，讓人大呼過癮。
然而，｢決戰終點線｣其實並不是賽車電影，它講的是兩位賽車手的人生，從發跡，到感情，以及奪冠，和日後生涯，兩人都是鮮明的對比，也都發人深省。
尼基出身於商業鉅子世家，家中反對他賽車，逼得尼基不得不自己｢買通｣自己的機會，貸了鉅款充當付費車手，在片中只是輕描淡寫，但是尼基買不出一條活路，曾經差點想不開自殺，電影中沒有特別提起，但是，他的買通之路其實完全失敗，反而是靠著｢人脈｣相挺，意外靠著老隊友的介紹，才得以進入法拉利車隊。
今日年輕人經常抱怨世道困難、懷才不遇，批評社會不肯給一個機會，雖然說的也是事實，但想想尼基，明明身懷絕技──日後的三次世界冠軍──卻落得必須買通車隊當付費車手，還有人能比他還更懷才不遇嗎？想想以尼基的才華竟然還要遭此逆境，或許會覺得平衡一點。
許多人認為可以｢買｣出一條活路，尼基的前車之鑒告訴我們此路不通，最後，他是靠著同僚確實知道他的能力，才意外得到機會。所以人脈實在是無比重要，但人脈不是花錢買──所謂花錢培養人脈，也是一種買通的想法──而是培養特殊的能力與專長，一起工作過的人都會賞識，這才是真正的人脈。如果沒有值得別人推荐的能力，花再多錢請客認識朋友也是徒勞無功。
狂放不羈的亨特，也沒好到哪去，出身於極為保守的維多利亞式教育的家庭，他家人一定覺得亨特離經叛道，也不可能支持他賽車，這點他與尼基可說是同病相憐，怪不得日後會化敵為友，惺惺相惜。
全劇最感人的段落，在尼基，是他為愛放棄冠軍的那一刻，在亨特，則是他為了義氣，修理記者的那一幕。
兩人對賽車的看法也截然不同，尼基說，要是他會做別的事，才不會來賽車，對他來說賽車是賺錢的行當，甚至平時根本不想開快車；亨特則把賽車當成死亡美學，是熱情，是悸動。
這兩個人若是在亞洲，大概會為了理念不同，而彼此根深柢固的互相厭惡，以自己的理念為正義，而把對方貶低為邪惡，演變成真正你死我活的敵對，而不是惺惺相惜的對手，但是在歐洲，他們卻能結交為一輩子的好友，歐洲人強調容納多元思想，或許的確有優越之處。
兩人對情感的處理也大不相同，尼基談感情就跟他對車子一樣專注，與妻子的結合雖不浪漫，卻心心相印……只可惜日後在1991年，還是跟妻子離婚了，電影沒有演出這部分，不過也沒有必要就是。
亨特則是著名的花花公子，連帶咱們觀眾也有一堆養眼戲可看，但是他的最愛，奧莉薇亞王爾德所演的蘇西，卻無法理解他，也無法感受到他真的愛她，最後竟然寧可當別人的第三者，亨特善於把妹，卻拙於表達真正的感情，賠上了他的婚姻，日後他又結婚一次也是離婚收場，當他向人生最後一位愛人求婚，一個小時之後卻死於心臟病發，讓人不勝嘆息。
電影最後，兩人冠軍對冠軍，彼此互相勉勵，尼基強調紀律的重要性，亨特卻只想及時行樂，於是，下一年的世界冠軍，又是尼基，之後尼基一度退休後再復出，又在1984年拿到世界冠軍，總共拿了三次，無人能質疑他的偉大，但亨特則是曇花一現，此後成績下滑，很快退休、轉行。
每當到各校演講，總有同學問我，如何當個作家？寫作固然不比賽車手會冒生命危險，但是有一點我認為道理是一樣的，就是若要長期的以寫作為業，必須像尼基一樣講求專注、紀律，有許多人想當作家，是因為覺得作家可以｢藝術家性格｣，不受任何拘束，愛怎樣就怎樣，這樣子的作者的確也不是沒有成功者，但即使成功，也往往像亨特一樣，曇花一現，一閃即逝。
要走哪個路線，就端看你想選擇什麼樣的結局了。
故事性：89
娛樂性：95
啟發性：90
聲音及影像表現：92
總評(非平均)：93
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