從上大學以來,台北台中兩頭跑,一直都是搭台汽,也就是國光客運的前身。
這次過年回台中,也是到台汽西站去搭乘國光客運。
過了這麼多年,加上民營化的變遷,國光客運和以前的台汽真的是不可同日而語,當然車子的設備比起以前好多了,最重要的是,等待時間大幅縮短。回想以前大學時,總要辛苦的趕一大早,或是翹掉幾節課,萬一沒有提前劃位,光排隊買票的人龍就繞到站外去了,買到票後,排補位的人龍更是層層疊疊,不知有多長,固定每30分鐘(如果中港中清都一起算的話那是每15分鐘),才有一班車來,而人龍只減少了一點點,於是每次過年返鄉總是一次艱辛的等待,加上當時中山高速公路中部路段還在進行拓寬工程,上了車以後,也總要4小時以上才到得了台中。
今年偷懶,到中午才到台汽西站,也沒有事先劃位,但只排了幾個人就買到票了,排補位的隊伍長度讓我有點嚇一跳,不過現在國光客運只要一看到隊伍變長,馬上開出加班車,結果才5分鐘,我就從長長的人龍中走到車上去了。
回想起以前的辛苦,突然覺得有點哭笑不得,而且現在國光客運的票價還比以前低呢。
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看到3年前這篇,現在國光客運車體的安全性比以前低了,便宜的代價就是不安全。 不過這也是台灣人自己選的,例如台灣最暢銷的Toyota,幾款車子有安全配備最好的可以選,但銷量很低。所以說就算政府強制客運公司公告車體的安全性及環保性資料,消費者仍然不會在意的;安全性就是多數消費者自認為不會出事沒關係,少數人就被犧牲,環保性也不會被重視,就如同很多吸菸者及許多人燒香燒金紙時的管別人去死就知道了。